Saturday, May 27, 2006
Harley-Davidson-Sportster
SPORTSTER UNE PASSION !
H&D Co 1903
Le "Sportster" " a star is born" fait sa première apparition en 1957 , Harley&Davidson Company a vu juste , le Sportster est le plus grand succès commercial de la H&D Co. La petite reine de Milwaukee évolura année après année et cela jusqu'a nos jours ! .
H&D Co 1908
J'ai un petit faible pour le Sportster , capable de ce transformer selon les gouts et les moyens de son propriétaire , en chopper , roadster , café racer et j'en passe ! .
ENTRETIEN COURANT
L'entretien courant d'un Sportster , est d'une simplicitè telle que son propriétaire peu envisager la maintenance par lui mème , avec bien sur un minimun d'outillage (américain) .
VIDANGE MOTEUR
H&D Co 1908
J'ai un petit faible pour le Sportster , capable de ce transformer selon les gouts et les moyens de son propriétaire , en chopper , roadster , café racer et j'en passe ! .
Sportster Custom modèle 1999 et modifié par son ancien propriétaire , acheté par mes soins en décembre 2003 , je lui est refais son look plus près de mes idées .
Les sacoches , le sissy-bar démontés , pose d'un pare brise , d'un nouveau guidon et de pots d'échappement d'origine .
D'origine le moteur s'ébroue sans problème dans un silence effrayant !. Il faut libérer l'admission et les pots pour retrouver le charactère du "V-TWIN", totalement muselé par les normes actuelles .
Sreamin-Eagle un catalogue très fournis en pièces performantes : filtre a air , échappement plus libre etc , permettent de retrouver performance (couple) et la sonorité chère a H&D.
Dès que l'on dépasse les 5 Km/H , grace au centre de gravité bas et a la hauteur de selle , le poids conséquent s'éfface pour laisser place a une maniabilité digne d'une 500 Cc , une machine idéale en ville.
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Conseils pratique , Maintenance
Pour permettre au moteur de retrouver son bruit et surtout son couple , voici les modifications apportés a mon Sportster .
Pose d'un filtre Screamin-Eagle , ref : 29041-88B
Kit Dynojet Ref : 29045-97A
(réglage du carburateur)
Une pastille (a l'intérieure du pot) réduit le bruit et surtout les performances et augmente la consommation ! , avec une barre ou un tube de diamètre 25 a 28 mm , repousser la pastille de chaque pot ( le tube central est maintenant libre ) , bruit légèrement plus important (pas de problème avec la maréchaussée) . Les performances sont nettement améliorés, le moteur respire a plein poumons et son bruit..... !!.
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Les sacoches , le sissy-bar démontés , pose d'un pare brise , d'un nouveau guidon et de pots d'échappement d'origine .D'origine le moteur s'ébroue sans problème dans un silence effrayant !. Il faut libérer l'admission et les pots pour retrouver le charactère du "V-TWIN", totalement muselé par les normes actuelles .
Sreamin-Eagle un catalogue très fournis en pièces performantes : filtre a air , échappement plus libre etc , permettent de retrouver performance (couple) et la sonorité chère a H&D.
Dès que l'on dépasse les 5 Km/H , grace au centre de gravité bas et a la hauteur de selle , le poids conséquent s'éfface pour laisser place a une maniabilité digne d'une 500 Cc , une machine idéale en ville.______________________________________________________________________________________
Conseils pratique , Maintenance
Pour permettre au moteur de retrouver son bruit et surtout son couple , voici les modifications apportés a mon Sportster .
Pose d'un filtre Screamin-Eagle , ref : 29041-88B
Kit Dynojet Ref : 29045-97A
(réglage du carburateur)
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Pot d'échappement d'origine
Pot d'échappement d'origine
Une pastille (a l'intérieure du pot) réduit le bruit et surtout les performances et augmente la consommation ! , avec une barre ou un tube de diamètre 25 a 28 mm , repousser la pastille de chaque pot ( le tube central est maintenant libre ) , bruit légèrement plus important (pas de problème avec la maréchaussée) . Les performances sont nettement améliorés, le moteur respire a plein poumons et son bruit..... !!.
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ENTRETIEN COURANT
L'entretien courant d'un Sportster , est d'une simplicitè telle que son propriétaire peu envisager la maintenance par lui mème , avec bien sur un minimun d'outillage (américain) .
VIDANGE MOTEUR
- Desserrer le collier Serflex de la durite .
- Resserrer le colier, faire le plein du réservoir d'huile (2,8 L)
Huile Castrol GTX 10W50 , 20W50 ( pays chaud)
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Boite de vitesse & Transmission Primaire
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Version temporaire en noir
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Boite de vitesse & Transmission Primaire
- Desserrer le bouchon , démonter la trappe .
- Refaire le plein par la trappe , 1,2L 20W50.
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Démonter la trappe , vérifier la flèche de la chaine , pour la retendre , desserrer le contre-écrou , tendre la chaine avec la vis Allen , resserrer le contre-écrou.
Démonter la trappe , vérifier la flèche de la chaine , pour la retendre , desserrer le contre-écrou , tendre la chaine avec la vis Allen , resserrer le contre-écrou.
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Version temporaire en noir
